コレクション

（コックピットの部）

ＡＮＡのＢ７６７−３００（ＪＡ８２８７）に
使用されていた「ＥＶＡＣ　コントロール・パネル」
（evacuation system）の一部です。
スイッチ類は全て動かせます。
ＶＨＦコントロール・パネル等よりも小さめで
軽くできています。
使用していた機材の写真はこちらです。
これは、下にある５点式シートベルトに付いていた
巻き取りレバーと、ワイヤーです。
操縦席横に取り付けてあります。
このレバーで、巻き取りＯＮ／ＯＦＦを操作します。
かなり動きが渋いです。
ここにもセフティ・ワイヤーが架かっています。
操縦席にある５点式のシートベルトです。
とても重量感があります。
真ん中のダイヤルを回すと、全解放します。
ショルダー部２本のみを外す事も出来ます。
これはＡ３００のコックピットにある計器の
部品という事ですが、詳細全くわかりません。
回転運動を変換するような部品が見られます。
バイク・車などの速度計入り口に似ていますね。
内部を見ると、タイマーのような構造でした。
これも全く不明の部品です。
Ａ３００関係の部品だという事ですが・・・
ランプのようですが・・・
ＪＡＬのＢ７４７−２００で使用されていた
トランスポンダコントロールユニットです。
上面にはＪＡＬのステッカーが貼ってあり
何だか嘘っぽいです(^_^;
コネクターはとても綺麗です。
電源を供給すると、パネルライトが点灯しました。
（ちょっと嬉しい瞬間）
「ＪＡＬ　ＳＩＭ」とラベルがあるので、
シミュレーターで使用されていたのでしょうか？

パイロットのシートベルトです。
本来は５点式ですが、２点のみ入手できました。
中央のダイヤルを回すと片方のみ、リリスーされます。
（片方は固定でリリース出来ません）
これは貴重な「ＡＩＲ　ＤＯ」のルート・マニュアルです。
中身はありません。
バインダーのみです。
かなり、しっかりとした作りです。（重い・・・）
大手航空会社に比べ数が少ないので、貴重だと
自負しております(^_^;
コックピットの「ユーティリティ・ライト」です。
足がコックピットに固定されており、取り外し可能です。
レンズは「無色」と「赤」の２種類あります。
「絞り機能」や「光量調整機能」があり
小さな割には多機能です。
ちなみにＪＡＳで使われていたそうですが
使用機材は不明です。
（Ａ３００で同じ物を見た記憶が・・・）

これは、L1101で使用されていたエンジン・ヒーターの
コントロールパネルです。
３発エンジンなので、スイッチも３つです。

ちょっぴり古さを感じる部品群ですね。

航空ジャンク市会場にいた、元キャプテン曰く
「B747」の速度計とのことです。

かなり大きな計器で、うん万円しました。
今回の私の一番高額目玉商品でした。

これは、L1011の正面計器パネル中央にある計器（？）です。

ＡＦＣＳと書かれているので、おそらくオーパイ関係の警報表示器ではないでしょうか？
なかなか重量感があります。

これは、ご覧の通り窓のヒーター関係の操作パネルです。
Ｌ−１０１１に使用されていた物です。

↑の裏側です。
配線を丁寧に束ねてあるのがとても印象的です。
これはとても貴重ではないでしょうか？
ＪＡＬの乗員用ライフ・ジャケット（救命胴衣）です。
もちろん未使用です。
とても色が鮮やかなので、しばらく見ていると目が・・・
縁の部分に反射材が貼ってあるので遠くからでも認識
できるようです。
乗客の物よりも発見しやすいでしょう。
こんな感じで、パイロットシートの背もたれ部分に
入っているのを見かけます。
ＤＣ−９で使われていた「ＡＤＦ」インジケータです。
ＪＡＳで使用されていたそうです。
まだまだ使えそうですね・・・
ここの端子に電源を供給すると、計器灯が点灯しました。
電灯切れかと思っていたのでちょっとラッキーでした。
残念ながら、右上のノブは壊れています。
押し回しでも何も動きません・・・
筐体はプラスチック製でしょうか？
金属ではないようです。
重量は結構あります。
さすがに、しっかりとした作りです。
これは、ＡＮＡのB-747SRで使用されていた
VHF CONTROL PANELです。
残念ながらこれを搭載していた機体は退役済みで、
現在はアメリカのモハビ砂漠で余生を過ごしております。
（その後、解体されました・・・）

これがその機体です。
この部品も、電源を供給すると計器灯が点灯してくれます。
これは、エアバスＡ３２０かＡ３２１のコックピットサンバイザーです。
とてもスモークが濃く、これを使って太陽を直視しても全然眩しくありません。
ＭＡＤＥ　ＩＮ　フランスのシールがありました。
ここがコックピットの天井部との連結部です。
取り下ろされた物だけあって、さすがに摩耗しています。
聞いたところによると、このサンバイザーの新品価格は
定価８万円也
だそうです・・・・高いですね。
これは、Ｂ７６７のコックピットにある、ランディング・ギアパネルです。
私の一番のお気に入りの品物です。
右のパネルには、豆電球が付いておりコネクターから５Ｖの電源を供給すると光ります。
コックピットの光が自宅で体験できるのは楽しいですね。
Ｂ７６７のノーマル。チェックリストです。
ＡＮＡ／ＡＮＫ／ＷＡＣの物です。
チャーター航空会社のＷＡＣは現在、休業中です。
パイロットは、これを使用して安全確認を行います。
Ｂ７４７クラシックジャンボのＦＥ操作盤のど真ん中に鎮座している計器です。
キャビン関係の気圧ゲージでしょうか？
背面のコネクターに負圧をかけると、針が動きます。
とてもしっかりとした作りです。
電源コネクターがあり、これも給電すると文字盤が光ります。
Ｂ７６７のＡＤＦコントロールパネルです。
現在、このシングルパネルは見かけることはありません。
コックピットの空気を感じます。
これも、電源を供給すると文字盤が光ります。
右がボーイング７６７のコックピットスイッチ、左がエアバスＡ３２０のコックピットスイッチです。
何のスイッチかはわかりません。
これはＢ７４７−４００の「ＣＯＭＭ」コントローラーです。
パイロットが飛行中、頻繁に操作するダイヤルの
一つです。
前から探していた部品なので、とても嬉しいです。
状態も良く、気に入りました。
各ボタンは「プッシュ」できます。
そのうち通電させて見たいと思います。
ＤＣ−８でつかわれた速度計です。
周りの「バグ」もきちんと付いていました。
（これは珍しいです）
程度も良好です。
背面の「圧力入力口」から空気を吹き込めば
針がしっかりと動きます。
念願の「ＦＭＳ　キーパッド」を入手しました。
これが欲しくて、ズ〜っと探していました。
（結構な値段でした　汗）
キーを押した時の音が、何とも言えませんね。
感激モノでした！
これも珍しいと思います。
Ｂ７６７の「ＰＦＤ」です。
画面に焼き付きの跡があります。
想像以上に重くびっくりです。
表示が出来れば素晴らしいのですが、
ムリですね。
スリップ・インジケーターが生きているので
ちょっと嬉しかったです。